Porsche 918 Spyder: koniec produkcji

Po 21 miesiącach produkcji z linii montażowej zakładów w Zuffenhausen zjechał ostatni egzemplarz Porsche 918 Spyder. Z innowacyjnych rozwiązań technicznych zastosowanych w tym modelu będą jednak korzystały kolejne generacje sportowych samochodów niemieckiej marki.

Porsche 918 Spyder było od podstaw rozwijane, jako samochód supersportowy z hybrydowym napędem plug-in. Prototyp modelu zadebiutował w 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, a wersja produkcyjna trafiła na rynek pod koniec 2013 roku.




Porsche 918 Spyder to z jednej strony bezkompromisowa maszyna dysponująca napędem o mocy 887 KM, która pokonała tor Nurburgring w rekordowym dla aut seryjnych czasie 6 minut i 57 sekund, a z drugiej strony 918 jest wzorcem wydajności: w cyklu pomiarowym NEDC auto zużywa mniej paliwa od większości małych samochodów. Najważniejsza w tym modelu jest koncepcja układu napędowego z wysoce wydajnym silnikiem spalinowym i dwiema jednostkami elektrycznymi. Aby w pełni wykorzystać możliwości napędu, jego niskie zużycie paliwa oraz wysoką moc, 918 Spyder oferuje łącznie pięć trybów jazdy. Podobnie jak w samochodach wyścigowych, aktywuje się je przełącznikiem na kierownicy.




W sportowym Porsche zastosowano również koncepcję zarządzania termicznego z pięcioma osobnymi obiegami chłodzącymi i innowacyjnym, wodno-powietrznym chłodzeniem tylnego silnika elektrycznego. Kolejnym przykładem przyszłościowego rozwiązania jest inteligentny system kontroli generatora i hamulców, pozwalający odzyskiwać znacznie więcej energii kinetycznej podczas hamowania od innych hybryd.




Platforma technologiczna "918" wyróżnia się też innymi spektakularnymi rozwiązaniami, m.in. nadwoziem wykonanym w całości z włókien węglowych, aktywną aerodynamiką czy skrętnymi kołami tylnej osi.