Nowa Mazda6 - sportowa elegancja

Nowa oblicze rodziny Mazdy6 charakteryzuje bardziej sportowy wygląd. Proponowana jest w trzech wersjach nadwozia - sedan, hatchback i kombi.

Inspiracją dla konstrukcji Mazdy6 było pojęcie „yugen” – japońskiej estetyki. Yugen przywiązuje dużą wagę do umiejętności wywoływania skojarzeń zamiast bezpośredniego przekazu – kilka słów lub pociągnięć pędzlem sugeruje to, co nie zostało wypowiedziane lub pokazane. Patrząc z tej perspektywy, sportowa linia Mazdy6 to namacalny dowód siły aluzji.




Zoptymalizowane aerodynamiczne podwozie Mazdy6, zapewnia zmniejszenie szumu podczas jazdy. Uszczelki okien i drzwi zaprojektowano tak, aby jeszcze bardziej zmniejszyć przenikanie hałasu. Natomiast hałas wywołany przez kontakt kół z nawierzchnią redukują nowe materiały wykorzystane do konstrukcji wnęk kół.

Adaptacyjny system świateł przednich AFS (dostępny w wersjach Exclusive Plus oraz Sport) zapewnia szerszy strumień światła i oświetla wewnętrzną stronę łuku zakrętów. Reflektory biksenonowe zapewniają lepszą widoczność niż typowe światła halogenowe.

W poszukiwaniu doskonałości konstruktorzy nie przeoczyli żadnego szczegółu. Koło kierownicy zostało podniesione o 2°, aby zapewnić wygodniejsze kierowanie i starannie skalibrowano oświetlenie kabiny. Dźwignia zmiany biegów została umieszczona wyżej i bliżej kierowcy, co ułatwia jej używanie. Przedni podłokietnik przesuwa się do przodu, podtrzymując łokieć – dzięki temu kończysz podróż tak samo rozluźniona, jak w chwili wyjazdu. Wynik: jazda jest jeszcze bardziej relaksująca.




Co więcej oferuje nam wnętrze auta? Otóż: aktywne zagłówki, elektryczną regulację przednich foteli (Exclusive Plus – w wersjach ze skórzaną tapicerką), krawędzie i części lędźwiowe siedzeń poprawiają wygodę i podparcie, a przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu większa o 2 cm.




Bagażnik jest jednym z najbardziej istotnych elementów składowych samochodu, który w znaczącym stopniu wpływa na naszą decyzję podczas zakupu. Jak wygląda on w Maździe6? Myślę, że przypadnie Ci do gustu. Wystarczy pociągnąć za uchwyty z obu stron bagażnika, a oparcia siedzień Karakuri złożą się do przodu, pozostawiając płaski przedział na twoje bagaże. Wersje Kombi są wyposażone w roletę bagażnika, która wysuwa się i wsuwa przy otwieraniu i zamykaniu klapy bagażnika, a wersje Hatchback oraz Kombi posiadają przedział na roletę bagażnika, co pozwala maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń.

Pojemność przestrzeni ładunkowej (w litrach) – tylne siedzenie złożone / rozłożone: Sedan – 519, Hatchback – 538 / 1250, Kombi – 544 / 1351.

Przyjemność prowadzenia Mazdy6 facelift zwiększa 8-głośnikowy układ nagłośnienia Bose, dobrany do kabiny samochodu w celu odtwarzania muzyki w wysokiej jakości. Układ zapewnia także wyeliminowanie odgłosów otoczenia, które mogłyby zakłócić rozkoszowanie się muzyką. Układ kompensacji hałasu AudioPilot2 automatycznie dopasowuje poziom dźwięku w celu wyrównania niepożądanych dźwięków zewnętrznych.




Na zakończenie parę informacji technicznych:

Silnik benzynowy 2.5 l (125 KW)
Układ rozrządu o zmiennych fazach otwarcia zaworów (S-VT) oraz układ dolotowy (VIS) znacznie zwiększają elastyczność silnika. Sam silnik oferuje moc 170 KM (125 kW) w połączeniu z niskim zużyciem paliwa. Co to oznacza dla kierowcy? Prędkość maksymalną na poziomie 220 km/h, przyśpieszenie 0-100 km/h w zaledwie 8 sekund oraz spalanie rzędu 8.1 l/100 km.

Nowy silnik wysokoprężny 2.2 l (136 KW)
Najlepszy z naszych silników wysokoprężnych nowej generacji oferuje moc 185 KM (136 kW) oraz moment obrotowy rzędu 400 Nm w połączeniu z niespotykaną płynnością jazdy oraz niskim zużyciem paliwa – już od 5.5 l/100 km.

Układ CF-Net
Układ CF-Net pozwala na bezpośrednie sterowanie wieloma funkcjami, m.in. klimatyzacją, systemem nagłośnieniowym, komputerem pokładowym oraz modułem Bluetooth® za pomocą przełączników umieszczonych na kierownicy, abyś nie musiała odrywać wzroku od drogi.

Układ elektrycznego wspomagania układu kierowniczego EPAS
Przy stosowaniu układu EPAS wysiłek niezbędny do kierowania autem jest wprost proporcjonalny do prędkości, z jaką się ono porusza. Przy niskich prędkościach do kierowania wymagana jest niewielka siła, podczas gdy przy wyższych prędkościach wspomaganie jest słabsze, więc kierowanie wymaga więcej wysiłku i jest bardziej precyzyjne. Dodatkowo układ EPAS zmniejsza emisję spalin i zużycie paliwa.

Aerodynamika
Mazda6 ma najniższy współczynnik oporu powietrza w swojej klasie, ale mimo to utrzymuje niski współczynnik siły nośnej, więc jest bardzo stabilna przy dużych prędkościach  osiąganych na autostradzie.