Honda CBR1000RR Fireblade SP - stworzona z myślą o torze

Dla hardcore'owych entuzjastów marki Honda debiutuje nowa  CBR1000RR Fireblade SP. Ta unikalna maszyna została dopuszczona do poruszania się po drogach publicznych, ale stworzona została z myślą o torze.

Zwycięstwa w mistrzostwach świata World Superbike i liczne sukcesy na słynnej wyspie Man, ze średnią okrążenia powyżej 130 mil na godzinę (209 km/h) na ulicznym torze o długości 37,73 mili (ok. 60 km), to najlepsze świadectwo potencjału CBR1000RR.




Czterocylindrowy silnik o pojemności 999,8 cm³ otrzymał - podobnie jak w wersji standardowej CBR1000RR Fireblade na rok 2014 - zmodyfikowaną głowicę z poprawionym przepływem gazów przez kanały dolotowe i wylotowe oraz zwiększoną efektywność spalania, co zwiększyło moc o 3 KM, do poziomu 181 KM przy 12250 obr/min.

Zwiększone zostały też wartości momentu obrotowego w przedziale 4-6 tys. obr/min. Maksymalna jego wartość wynosi 114 Nm przy 10500 obr/min. Zmodyfikowano także gniazda zaworowe oraz kanały dolotowe, wzorując się na rozwiązaniach stosowanych w World Superbike.

CBR1000RR Fireblade SP otrzymało, gotowe na tor, zawieszenie Öhlins i hamulce Brembo z 4-tłoczkowymi zaciskami mono block. W tym celu zmodyfikowana została górna i dolna półka. Opcjonalnie dostępny jest również zintegrowany ABS (Combined Anti-lock Brake System) ze zmodyfikowanym oprogramowaniem. Całości dopełniają opony Pirelli Diablo Supercorsa SP.




Pozycja za kierownicą wersji SP równie agresywna jak w przypadku standardowego modelu 2014. Aby usprawnić poruszanie się po torze wyścigowym, podnóżki przestawiono o 10 mm do tyłu, a kierownicę przesunięto o 1° niżej i 5° do przodu.

W torowej wersji modelu ze względu na pojedyncze siedzenie, zastosowano nowy, lżejszy stelaż pomocniczy. W celu poprawienia aerodynamiki przy dużych prędkościach, zamontowano nową szybę.




Cena noweh Hondy CBR1000RR Fireblade SP to 72.300 zł, natomiast CBR1000RR Fireblade SP ABS - 76 500 zł.

Dane techniczne

Silnik
Typ	Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
Pojemność skokowa	999 cm³
Średnica x skok tłoka	76 mm x 55,1 mm
Stopień sprężania	12,3:1
Moc maksymalna	181 KM przy 12250 obr/min
Moment obrotowy	114 Nm przy 10500 obr/min
Układ paliwowy
Dawkowanie paliwa	Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-DSFI
Średnica gardzieli przepustnicy	46 mm
Zbiornik paliwa	17,5 litra
Zużycie paliwa wg WMTC**	5,6 l/100 km
Instalacja elektryczna
Pojemność akumulatora	12V/6AH
Rozrusznik	Elektryczny
Układ napędowy
Skrzynia biegów	6-stopniowa
Przełożenie końcowe	2,625 (42/16)
Napęd tylnego koła	Łańcuch O-ring #530
Prędkość maksymalna	293 km/h
Rama
Typ	Aluminiowa, grzbietowa, 2-belkowa
Podwozie
Wymiary (dł. x szer. x wys.)	2080 x 720 x 1141 mm
Rozstaw osi	1410 mm
Kąt nachylenia główki ramy	23° 30'
Wyprzedzenie	96 mm
Promień skrętu	3,2 m
Wysokość siedzenia	820 mm
Prześwit	130 mm
Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem)	199 kg / * 210 kg
Zawieszenie
Przód	43 mm odwrócony, typu NIX30 (OHLINS) widelec teleskopowy, pełna regulacja napięcia wstępnego, tłumienia siły dobicia i odbicia. Skok 120 mm
Tył	Wahacz aluminiowy, Unit Pro-Link, gazowy TTX36 (OHLINS), z 8mm tłumieniem, regulacją napięcia wstępnego oraz 22-stopniową regulacją siły dobicia, skok 60 mm
Hamulce
Przód	320 x 4,5 mm, podwójny tarczowy z 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo Monobloc, * eC-ABS
Tył	220 x 5 mm pojedynczy tarczowy, 1-tłoczkowy zacisk, * eC-ABS
Opony
Przód	120/70-ZR17M/C (W)
Tył	190/50-ZR17M/C (W)