2014 Honda CBR1000RR Fireblade - odświeżony Supersport

Flagowy supersport Hondy model  CBR1000RR Fireblade pojawił się w nowej odsłonie na rok 2014.

W czterocylindrowym silniku o pojemności  999 cm³, który napędza CBR1000RR zmodyfikowano głowicę oraz zmieniono kanały dolotowe i wylotowe. Wmontowano nową komorę spalania, dzięki czemu poprawiono przepływ gazów, co z kolei wpłynęło na efektywność ich spalania.




Maszyna generuje moc maksymalną wyższą o 3 KM i wynosi ona teraz 181 KM przy 12250 obr/min. Zwiększone zostały też wartości momentu obrotowego w przedziale 4-6 tys. obr/min. (maksymalna wartość wynosi 114 Nm przy 10500 obr/min.).

Pochodzące z MotoGP sprzęgło antyhoppingowe zapewnia pełne przeniesienie mocy, przy współpracy z niezwykle gładko pracującą skrzynią biegów i łatwo wyczuwalną dźwignią sprzęgła.

Za pracę przedniego zawieszenia odpowiedzialny jest teraz odwrócony widelec o średnicy 43 mm znany jako „Big Piston". W tylnym wahaczu zastosowano system Unit Pro-Link, który współpracuje dwururowym amortyzatorem Showa „Balance Free Rear Cushion". Zarówno przednie jak i tylne zawieszenie jest w pełni regulowane.




Za odpowiednią stabilizację kierownicy odpowiada elektroniczny amortyzator skrętu Hondy, HESD, monitorujący prędkość i regulujący stopień tłumienia. Wydajny, elektronicznie kontrolowany układ Combined-ABS jest dostępny jako opcja.

CBR1000RR otrzymał wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD.  Co ciekawe, aby pomóc w przełączaniu biegów przy odpowiedniej prędkości obrotowej silnika, 5-stopniowy wskaźnik zmiany biegów otrzymał podświetlenie LED z regulowaną jasnością.




CBR1000RR można spersonalizować dzięki szerokiej gamie akcesoriów Hondy, które idealnie pasują do motocykla.  Wersja CBR1000RR Fireblade dostępna jest w cenie 60.000 zł, natomiast CBR1000RR Fireblade ABS – 63.800 zł.

Dane techniczne 

Silnik
Typ	Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHC
Pojemność skokowa	999 cm³
Średnica x skok tłoka	76 mm x 55,1 mm
Stopień sprężania	12,3:1
Moc maksymalna	181 KM przy 12250 obr/min
Moment obrotowy	114 Nm przy 10500 obr/min
Układ paliwowy
Dawkowanie paliwa	Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-DSFI
Średnica gardzieli przepustnicy	46 mm
Zbiornik paliwa	17,5 litra
Zużycie paliwa wg WMTC**	5,6 l/100 km
Instalacja elektryczna
Pojemność akumulatora	12V/6AH
Rozrusznik	Elektryczny
Układ napędowy
Skrzynia biegów	6-stopniowa
Sprzęgło	Mokre, wielotarczowe
Napęd tylnego koła	Łańcuch O-ring #530
Prędkość maksymalna	293 km/h
Rama
Typ	Aluminiowa, grzbietowa, 2-belkowa
Podwozie
Wymiary (dł. x szer. x wys.)	2075 x 720 x 1135 mm
Rozstaw osi	1410 mm
Kąt nachylenia główki ramy	23° 30'
Wyprzedzenie	96 mm
Promień skrętu	3,2 m
Wysokość siedzenia	820 mm
Prześwit	130 mm
Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem)	200 kg / * 211 kg
Zawieszenie
Przód	43 mm odwrócony, typu BPF (Big Piston Fork) widelec teleskopowy, pełna regulacja napięcia wstępnego, tłumienia siły dobicia i odbicia, skok 120 mm
Tył	Wahacz aluminiowy, Pro-Link, gazowy dwururowy amortyzator z 10 stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły dobicia i odbicia, skok 138,2 mm
Hamulce
Przód	320 x 4,5 mm podwójny tarczowy, radialne, 4-tłoczkowe zaciski, * eC-ABS
Tył	220 x 5 mm pojedynczy tarczowy, 1-tłoczkowy zacisk, * eC-ABS
Opony
Przód	120/70-ZR17M/C (58W)
Tył	190/50-ZR17M/C (73W)